120トンの油圧クレーン車/4X4起伏の多い地形クレーンZF伝達コンパクト

フロント・アクスルはフレームと堅く接続されます;、堅くロックできる油圧懸濁液使用されます後車軸のために振って下さい。後部懸濁液の衝撃吸収性機能は振動メカニズムおよび懸濁液シリンダーを通して従って道で運転するとき、道の衝撃が緩衝され、旅行が滑らかさ改善される行われるかもしれません;後部懸濁液シリンダーは堅い州に中断される負荷との旅行のための条件を満たすために締まるかもしれません。

完全な油圧エレクトロ比例した多重モードのステアリング:フロント・アクスルの独立したステアリング、小さい回転半径のステアリング、カニの歩行のステアリングおよび後車軸の独立したステアリングは利用できます。

車輪の回転方向の転換して下さい:回転盤が90°引っくり返される間、車が運転している場合、制御システムはフロント・アクスルのハンドルと変更シリンダー間の油圧変更弁を制御するための回転盤で合った位置センサーを通して信号を送ります。そして車は反対方向で運転し、ハンドルの回転方向はオペレータの操作の習慣に合う、前進のために同じとです。

常用ブレーキ:二重回路のすべての車輪で機能する全油圧ディスク ブレーキ;ブレーキ システムの圧力が余りに低いとき、自動的にブレーキがかかる機能は働きます。

4点の支えられたアウトリガー、電気制御および油圧操作はアウトリガー ビームのために、第一段のはめ込み方法使用されます。

主要なブームは1つの基礎ブームを含み、セクションを4はめ込むことは四辺形の横断面の高力構造スチールから、成っています。反ねじりの設計は採用されます。持ち上がる操作のよい安定性は利用できます。メカニズムをはめ込むロープと二重シリンダーは順次はめ込みと同期のためです。ブームの頭部の8つの滑車は標準的です。

用いられる高度マイクロプロセシング技術のHirschmannの負荷時の振幅制限器システムにより少ないパワー消費量、強力な機能および高い感受性の特徴があり、作動し易いです。大画面のLCDは持ち上がる操作データを、時のパーセントのような、実際の持ち上がる容量、評価された持ち上がる容量、働く半径、ブームの長さ、最高ブームの角度示します。ラインの持ち上がる高さ、働きのコンディション コード、部分、中国および写実的な記号による限られた角度、情報コード、等。それに完全な予め警告し、積み過ぎの排気切替器機能が、また記憶（ブラック ボックス）および欠陥の自己診断機能に積み過ぎることをあります。